在我国路网布局上，西藏曾是一片空白，“进藏难”一直横在西藏与内地之间的阻碍。为了解决这一问题，规划筹备建立西藏、青海与内地联系的通道，建设青藏铁路被提上日程。

作为世界屋脊，西藏高原虽然自然风光旖旎，但风沙大，紫外线强，高寒低氧；恶劣的气候条件给整个铁路工程带来了前所未有的困难。尤其是铁路线上的硬骨头——风火山隧道，世界海拔第一的隧道，含氧量最低；在这里作业，需要背着氧气瓶，而且隧道内粉尘大、气压低，越往洞里走，氧气含量越低。眼看着施工进度不断放慢，隧道总指挥就毅然决定建设高原制氧站。通过弥散式往隧道供氧的方式，来解决高原施工中的缺氧问题。

很快，在北京科技大学的帮助下，制氧站在风火山隧道建立起来，该氧气站能为工人们提供大于20m3/h的氧气产量，氧气浓度可以达到92%以上且24小时不间断工作。氧气生产出来后，采用弥散式装置喷入作业区，形成氧气雾，让隧道内的氧气含量得到提升。也正是弥散式供氧改善了工作区的缺氧环境后，隧道施工日掘进速度由每天的2~3m提高到5~8m。最终，隧道较计划提前贯通，同时还创造了高海拔冻土隧道施工的新记录。

风火山隧道制氧供氧系统的使用让人眼前一亮；既加强了施工人员的医疗保障，保障了所有参建人员的氧气供应，也降低了高原病发病率，提高了铁路建设进度。鉴于此，风火山隧道弥散制氧供氧成果迅速推广应用于青藏铁路全线，覆盖人群2万余人。

附：SBET实博参隧道富氧工程案例：雀儿山隧道工程Q2标段 （海拔4400米）